Sạc cấp 1 hữu ích nhất ở đâu?

Bộ sạc Cấp 1 để làm gì nếu mất quá nhiều thời gian?Quá trình sạc cấp 1 có thể mất một thời gian nhưng vẫn phù hợp trong môi trường dân cư và một số nơi làm việc có thể chọn trang bị sẵn một bộ ổ cắm 120 volt để nhân viên sử dụng bằng cáp sạc của riêng họ.Sạc cấp 1 cũng có thể hoạt động tốt đối với xe plug-in hybrid, loại xe có xu hướng sử dụng pin nhỏ hơn và sạc nhanh hơn.

Điểm thu hút chính của các trạm sạc Cấp 1 là giá cả phải chăng và dễ dàng: Chủ nhà có thể chỉ cần đỗ xe điện của mình trong gara và cắm nó vào ổ cắm hiện có.Những người lái xe có quãng đường đi làm ngắn hoặc những người không sử dụng phương tiện cá nhân thường có thể sử dụng bộ sạc Cấp 1 trong hầu hết thời gian.

Điểm hạn chế ngoài thời gian sạc chậm là nhớ cắm sạc mỗi tối.Đối với những người không có gara, việc phải bố trí ở ổ cắm có dây sạc cũng có thể là một rắc rối.

Bây giờ bạn đã biết tất cả về bộ sạc Cấp 1, bạn có thể tự hỏi chúng so sánh với các cấp độ sạc khác như thế nào.Như đã lưu ý, sạc Cấp 1 chậm hơn nhiều so với sạc Cấp 2 và Cấp 3 và được sử dụng trong môi trường dân cư, nơi người lái xe điện có nhiều thời gian để chờ xe của họ được sạc đầy.

Mặt khác, các trạm sạc Cấp 2 có thể cung cấp phạm vi khoảng 40 km (~25 dặm) mỗi giờ sạc, nhưng chúng không dễ lắp đặt tại nhà.Sạc cấp 2 yêu cầu lắp đặt bộ sạc EV cấp 2, thường có ổ cắm 240 volt.Các khu dân cư tư nhân sẽ cần một thợ điện để lắp đặt ổ cắm điện áp cao hơn, điều này có nghĩa là thêm một mạch điện vào bảng điện của họ.Hầu hết các trạm sạc EV công cộng đều là trạm sạc Cấp 2 vì hầu hết các xe điện đều có thể kết nối với chúng thông qua cổng J, giống như kết nối với cáp để sạc Cấp 1.Xe điện chở khách có thể sử dụng trạm sạc Cấp 1 và Cấp 2 thay thế cho nhau.