Thế giới dây cáp, phích cắm xe điện vừa phức tạp vừa đa dạng
Nhiều phần ở trên đã trả lời các câu hỏi mà bạn có thể có hoặc chưa có trước khi mua xe điện mới.Tuy nhiên, chúng tôi có thể đoán rằng có lẽ bạn thậm chí còn chưa nghĩ đến việc sạc cáp và phích cắm.Mặc dù đây không phải là chủ đề hấp dẫn nhất—trừ khi bạn là kỹ sư—thế giới cáp và phích cắm xe điện rất đa dạng và phức tạp.
Do xe điện còn rất mới nên chưa có tiêu chuẩn chung cho việc sạc pin.Kết quả là, giống như Apple có một dây sạc và Samsung có một dây sạc khác, nhiều nhà sản xuất xe điện khác nhau sử dụng công nghệ sạc khác nhau.
Cáp xe điện
Cáp sạc có bốn chế độ.Các chế độ này không nhất thiết phải tương quan với “mức” sạc.
Chế độ 1
Cáp sạc mode 1 không dùng để sạc ô tô điện.Cáp này chỉ được sử dụng cho các loại xe điện nhẹ như xe đạp điện và xe tay ga.
Chế độ 2
Khi bạn mua một chiếc xe điện, nó thường sẽ đi kèm với thứ được gọi là cáp sạc Chế độ 2.Bạn có thể cắm cáp này vào ổ cắm trong gia đình và sử dụng nó để sạc cho xe với công suất tối đa là 2,3 kW.
Chế độ 3
Cáp sạc Chế độ 3 kết nối xe của bạn với trạm sạc EV chuyên dụng và được coi là loại cáp phổ biến nhất để sạc AC.
Chế độ 4
Cáp sạc Mode 4 được sử dụng khi sạc nhanh.Các loại cáp này được thiết kế để truyền nguồn sạc DC (cấp 3) cao hơn, phải được kết nối với trạm sạc và thậm chí thường được làm mát bằng chất lỏng để xử lý nhiệt.
Cáp sạc EV loại1
Cáp sạc EV loại2
Cáp sạc EV một pha 16A
Cáp sạc EV một pha 32A
Cáp sạc EV ba pha 16A
Cáp sạc EV ba pha 32A
Thời gian đăng: 27-07-2023