Trạm sạc cấp 1 so với cấp 2 và cấp 3: Sự khác biệt là gì?

Có thể bạn đã quen thuộc với chỉ số octan (thông thường, trung cấp, cao cấp) tại các trạm xăng.Mức sạc xe điện cũng tương tự, nhưng thay vì đo chất lượng nhiên liệu, mức EV biểu thị công suất đầu ra của trạm sạc.Công suất điện càng cao thì EV sẽ sạc càng nhanh.Hãy so sánh các trạm sạc Cấp 1 với Cấp 2 và Cấp 3.

Trạm sạc cấp 1

Sạc cấp 1 bao gồm một dây vòi cắm vào ổ điện 120V tiêu chuẩn.Người lái xe điện sẽ nhận được một dây vòi, được gọi là cáp sạc khẩn cấp hoặc cáp sạc di động khi họ mua xe điện.Cáp này tương thích với cùng loại ổ cắm trong nhà bạn dùng để sạc máy tính xách tay hoặc điện thoại.

Phần lớn xe điện chở khách đều có cổng sạc SAE J1772 tích hợp, còn được gọi là phích cắm J, cho phép chúng sử dụng ổ cắm điện tiêu chuẩn cho các trạm sạc Cấp 1 hoặc Cấp 2.Chủ sở hữu Tesla có cổng sạc khác nhưng có thể mua bộ chuyển đổi phích cắm J nếu họ muốn cắm nó vào ổ cắm ở nhà hoặc sử dụng bộ sạc Cấp 2 không phải của Tesla.

Sạc cấp 1 có giá cả phải chăng và không yêu cầu thiết lập đặc biệt hay phần cứng hoặc phần mềm bổ sung, khiến nó trở thành lựa chọn thuận tiện cho mục đích sử dụng dân dụng.Tuy nhiên, có thể mất tới 24 giờ để sạc đầy pin, điều này khiến việc sạc Cấp 1 trở nên không thực tế đối với những người lái xe đi nhiều dặm mỗi ngày.

Để có cái nhìn sâu hơn về các trạm sạc Cấp 1, hãy đọc Bộ sạc Cấp 1 cho xe điện là gì?Kế tiếp.

Trạm sạc cấp 2

Trạm sạc Cấp 2 sử dụng ổ cắm điện 240V, nghĩa là chúng có thể sạc EV nhanh hơn nhiều so với bộ sạc Cấp 1 do sản lượng điện cao hơn.Trình điều khiển EV có thể kết nối với bộ sạc Cấp 2 bằng dây vòi kèm theo bằng phích cắm J tích hợp được tích hợp trong hầu hết các EV.

Bộ sạc cấp 2 thường được trang bị phần mềm có thể sạc EV một cách thông minh, điều chỉnh mức năng lượng và lập hóa đơn cho khách hàng một cách thích hợp.Thực tế đó được phản ánh qua giá thành, khiến bộ sạc Cấp 2 trở thành một khoản đầu tư lớn hơn.Tuy nhiên, chúng là một lựa chọn lý tưởng cho các khu chung cư, không gian bán lẻ, nhà tuyển dụng và khuôn viên trường đại học muốn cung cấp các trạm sạc xe điện như một tiện ích.

Có nhiều tùy chọn bộ sạc Cấp 2 trên thị trường, vì vậy, người bán lại và chủ sở hữu mạng muốn có sự linh hoạt tối đa có thể muốn xem xét phần mềm quản lý trạm sạc EV không phụ thuộc vào phần cứng hoạt động với mọi bộ sạc tuân thủ OCPP và cho phép họ quản lý thiết bị của mình từ một trung tâm. trung tâm.

Tham khảo thêm Bộ sạc cấp 2 cho xe điện là gì?để tìm hiểu thêm về tính phí Cấp 2.

Trạm sạc cấp 3

Bộ sạc Cấp 3 là nơi có nhiều bộ sạc EV nhất trên thế giới vì nó sử dụng dòng điện một chiều (DC) để sạc EV nhanh hơn nhiều so với cả bộ sạc Cấp 1 và Cấp 2.Bộ sạc cấp 3 thường được gọi là bộ sạc DC hoặc “bộ siêu nạp” do chúng có khả năng sạc đầy pin cho xe điện trong vòng chưa đầy một giờ.

Tuy nhiên, chúng không được tiêu chuẩn hóa như các bộ sạc cấp thấp hơn và EV yêu cầu các bộ phận đặc biệt như phích cắm Hệ thống sạc kết hợp (CCS hoặc “Combo”) hoặc phích cắm CHAdeMO được một số nhà sản xuất ô tô châu Á sử dụng để kết nối với Cấp 3 bộ sạc.

Bạn sẽ tìm thấy bộ sạc Cấp 3 dọc theo các tuyến đường chính và đường cao tốc vì trong khi hầu hết các xe điện chở khách đều có thể sử dụng chúng thì bộ sạc DC được thiết kế chủ yếu cho xe điện thương mại và xe điện hạng nặng.Nhóm hoặc nhà điều hành mạng có thể kết hợp các bộ sạc Cấp 2 và Cấp 3 tại chỗ nếu họ đang sử dụng phần mềm mở tương thích.

7kw Một pha Loại 1 Bộ sạc AC Ev di động 5m cấp 1 dành cho ô tô Mỹ