Trạm sạc xe điện (EV).

Quá trình thiết lập các trung tâm sạc EV khác nhau đáng kể ở mỗi quốc gia.

Ví dụ, ở Đức, đã xảy ra sự chậm trễ, bao gồm cả việc tạm dừng trung tâm kéo dài hàng tháng do các quy định bảo vệ một cây duy nhất và chờ 10 tháng để được phê duyệt đối với một trung tâm nằm dọc theo đường cao tốc đông đúc, phải chịu sự đánh giá về tiếng ồn.

ChargeUp Europe, một tập đoàn công nghiệp, lưu ý rằng mặc dù Ủy ban thừa nhận những thách thức trong việc cấp phép nhưng vẫn chưa đề xuất các công cụ hoặc hành động cụ thể.Theo tiến trình của kế hoạch, các hướng dẫn cụ thể để đẩy nhanh việc cấp phép ở các quốc gia thành viên được dự kiến ​​​​trong vòng hai năm tới.Nút thắt này đang cản trở việc triển khai các trung tâm sạc trên toàn khối 27 thành viên, gây nguy hiểm cho các mục tiêu của EU nhằm loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel cũng như cản trở các mục tiêu khí hậu rộng lớn hơn.

Đáp lại, Ủy ban thừa nhận rào cản về thời gian trong việc kết nối các điểm sạc xe điện với lưới điện và nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết vấn đề đó.

Theo Reuters, thời gian thiết lập một trạm EV nhanh đã tăng từ sáu tháng lên trung bình hai năm trong những năm gần đây, khi các công ty điều hướng một mạng lưới quy tắc phức tạp từ cấp liên bang đến cấp thành phố, theo báo cáo của bốn công ty sạc EV và đại diện ngành.

Điện khí hóa phương tiện giao thông vận tải được coi là một yếu tố quan trọng hỗ trợ mục tiêu của EU là đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050. Để hiện thực hóa mục tiêu này, EU có kế hoạch cấm bán các phương tiện phát thải CO2 vào năm 2035 và đặt mục tiêu thiết lập một mạng lưới xe điện rộng khắp ( EV) trạm sạc.

Bộ sạc EV di động có thể điều chỉnh 10A 13A 16A Type1 J1772 Standard