Chế độ sạc EV
Chế độ sạc EV là gì?
Sạc xe điện là một phụ tải mới cho việc lắp đặt hệ thống điện có điện áp thấp và có thể gặp một số thách thức.Các yêu cầu cụ thể về an toàn và thiết kế được cung cấp trong IEC 60364 Lắp đặt điện hạ thế - Phần 7-722: Yêu cầu đối với lắp đặt hoặc vị trí đặc biệt - Nguồn cung cấp cho xe điện.
Trang này đề cập đến các Chế độ sạc EV bao gồm Chế độ sạc EV 1, Chế độ 2, Chế độ 3 và Chế độ sạc EV 4. Trang này mô tả sự khác biệt về tính năng giữa các chế độ sạc EV.
Chế độ sạc mô tả giao thức giữa EV và trạm sạc được sử dụng để liên lạc an toàn.Có hai phương pháp chính viz.Sạc AC và sạc DC.Các trạm sạc EV có sẵn để cung cấp dịch vụ sạc cho người dùng EV (Xe điện.)
Chế độ sạc EV 1 (<3,5KW)
●Ứng dụng: Ổ cắm và dây nối dài trong gia đình.
●Chế độ này đề cập đến việc sạc từ ổ cắm điện tiêu chuẩn bằng dây nối dài đơn giản mà không có bất kỳ biện pháp an toàn nào.
●Ở chế độ 1, xe được kết nối với lưới điện thông qua ổ cắm tiêu chuẩn (có dòng điện tiêu chuẩn 10A) có sẵn trong khuôn viên nhà ở.
●Để sử dụng chế độ này, việc lắp đặt điện phải tuân thủ các quy định an toàn và phải có hệ thống nối đất.Phải có sẵn bộ ngắt mạch để bảo vệ chống quá tải và chống rò rỉ đất.Các ổ cắm phải có cửa chớp để tránh vô tình tiếp xúc.
●Điều này đã bị đặt ra ngoài vòng pháp luật ở nhiều nước.
Chế độ sạc EV 2 (<11KW)
●Ứng dụng: Ổ cắm và cáp gia dụng có thiết bị bảo vệ.
●Ở chế độ này, xe được kết nối với nguồn điện chính thông qua ổ cắm điện gia đình.
●Việc sạc lại có thể được thực hiện bằng cách sử dụng mạng một pha hoặc ba pha có lắp đặt nối đất.
●Thiết bị bảo vệ được sử dụng trong cáp.
●Chế độ 2 này đắt tiền do thông số kỹ thuật cáp nghiêm ngặt.
●Cáp ở chế độ sạc EV 2 có thể cung cấp RCD trong cáp, bảo vệ quá dòng, bảo vệ quá nhiệt và phát hiện nối đất bảo vệ.
●Do các tính năng trên, nguồn điện sẽ chỉ được cung cấp cho xe nếu EVSE đáp ứng một số điều kiện sau.
●Trái đất bảo vệ có hiệu lực
●Không có tình trạng lỗi tồn tại như quá dòng và quá nhiệt, v.v.
●Xe đã được cắm điện, điều này có thể được phát hiện thông qua đường dữ liệu thí điểm.
●Xe đã yêu cầu nguồn điện, điều này có thể được phát hiện thông qua đường dữ liệu thí điểm.
●Kết nối sạc chế độ 2 của mạng nguồn EV với AC không vượt quá 32A và không vượt quá 250 V AC một pha hoặc 480 V AC.
Chế độ sạc EV 3 (3.5KW ~22KW)
●Ứng dụng: Ổ cắm cụ thể trên mạch chuyên dụng.
●Ở chế độ này, xe được kết nối trực tiếp với mạng điện bằng ổ cắm và phích cắm cụ thể.
●Một chức năng kiểm soát và bảo vệ cũng có sẵn.
●Chế độ này đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành được sử dụng để điều chỉnh việc lắp đặt điện.
●Vì chế độ 3 này cho phép giảm tải nên các thiết bị gia dụng cũng có thể được sử dụng trong khi xe đang được sạc.
Chế độ sạc EV 4 (22KW~50KW AC, 22KW~350KW DC)
●Ứng dụng: Kết nối dòng điện trực tiếp để sạc nhanh.
●Ở chế độ này, EV được kết nối với lưới điện chính thông qua bộ sạc ngoài.
●Chức năng điều khiển và bảo vệ có sẵn khi cài đặt.
●Chế độ 4 này sử dụng trạm sạc DC có dây, có thể sử dụng ở những nơi công cộng hoặc tại nhà.
Thời gian đăng: 15-12-2022
